Да вот эти смазки Motorex
http://trial-sport.ru/gds.php?s=51516&c1=1070983&c2=1152382

с люминием в реакцию вступает не литол а продукты взаимодействия литола с водой.
насухую от литола люминьке ничего не будет.

особенно если еще шины накачивать дорогим чистым азотом а не банальным дешевым воздухом.

> [61] rrrrr ©   (18.01.17 12:19)
> а продукты взаимодействия литола с водой

Ну я не помню уже подробности. Вода незбежно имеется при езде. Про аргон в шинах оценил.:)

А там азот же. Ещё больше оценил.

О смазке цепи. Щас Jeer будет надо мной смеятся, возможно. Ну там машинки бывают для промывки без снятия цепи. А по всем правилам - это ещё в иструкциях к советским великам было написано - надо снять цепь, что тоже ещё непросто, и варить её в машинном масле, чтобы грязь вся вывариалась из сочленений. Ну я так не делал, а просто брал пластиковую бутылку, да миниралка и так с собой была, ехал на колонку возле частного сектора - там жители домов набирают воду, если кто не в курсе. Но можно и с ведром воды выйти или с парой-тройкой бутылок. Крутил педали в обратную сторону - там же трещётка и потихоньку из бутылки ли на цепь. Ну может быть не очень экологически правильно, но смазка всё равно где-то останется на дорогах. Цепь хорошо отмывалась. Потом ехал домой на несмазанной цепи, дпма она сохла некоторое время, ну до утра допустим, если вечером мыл, потом уже чистую и сухую смазывал.

и я тоже заценил всю прелесть момента

сидит велосипедист у колонки и грустит о загубленной экологии смытой с цепи смазкой.

> А по всем правилам - это ещё в иструкциях к советским великам
> было написано - надо снять цепь, что тоже ещё непросто,
> и варить её в машинном масле, чтобы грязь вся вывариалась
> из сочленений.


У моего советского велосипеда такого в инструкции не было.

> [66] Игорь Шевченко ©   (18.01.17 13:46)

Игорь, ты, наверное, забыл просто. Или я забыл? Но я же тогда читал инструкцию к своему велосипеду Урал, ещё недоумевал - как это варить в масле, ну типа дома на кухонной плите, так это же что будет в квартире твориться, на улице на костре, так где столько масла взять. Но всё проще можно сделать - на костре, а масло отработанное моторное годится. Потом насухо вытереть ветошью. Мало кто так делал.:)

>как это варить в масле,
Есть такая легенда и кто-то даже делает.

Все проще - цепь должна быть с быстро-съемным замком (Fast Lock).
Есть пара систем таких замков, лучше та, которая из двух одинаковых частей состоит.
Цепи продаются сразу с FL или можно на обычную ставить, предварительно выжимкой разомкнув ее.
В процессе однодневки никто цепи не моет, только смазывают.
Моют дома и я делаю так.
Берется пластиковая бутыль 1.5 или 1 л. Заливается керосин, опускается туда цепь, закрывается крышечка и сильно-сильно болтаем туды-сюды.
Вынаем цепь, керосин сливаем и ставим на отстой для следущей черновой промывки, заливаем порцию свежего керосина и опять болтаем.
Двух раз достаточно.

Есть более сложная процедура для сильно загрязненной глиной цепи:
- горячая вода + Фейри вымывает водорастворимое;
- спирт 96 для обсушки;
- керосин, как выше сказано.

Вместо керосина можно и бензин, уайт-спирит.

Смазка для цепи тожена абы какая - смазываю, как и положено, по погоде своим маслом  -  только ролики (шприц или масленка с хоботом)
Масло рекомендую Motorex для цепей - там есть разновидности для мокрой и сухой погоды.
В принципе, можно и обычное машинное или силиконовое, да все, что течет.
Но быстро вымывается и загрязняется.

Варить в масле, смеси масла с графитом и прочее - это конечно возможно, но вряд ли многие этим занимаются и тем более вряд ли такое писалось в инструкциях как руководство к действию. Слишком сложно. Максимум что могло быть написано в инструкции прополоскать в бензине или керосине.

Мыть проще всего WD40. Или керосином, что почти одно и то же. У них высокая проникающая и вытесняющая все, в т.ч и смазку способность. Потом вытереть, высушить и шприцом каждое звено под ролик. Потом еще раз вытереть.

> На что стоит обратить внимание?

противогаз уже советовали?

Ну, значит, это я забыл за давностью лет про рекомендации в инструкции о варке цепи в масле. И если это легенда, то ей уже много лет.:)

> Inovet ©   (18.01.17 15:58) [71]

Не легенда. Снимаем цепь, хорошо моем ее в керосине (сначала кисточкой, потом прополаскиванием в новой порции керосина), Расплавляем графитовую смазку (конечно, не на открытом огне, а, например, на водяной бане). В расплавленной смазке варим цепь, периодически эту самую цепь теребя палочкой, чтобы пропитались все зазоры. Потом цепь достаем и подвешиваем, чтобы стекло лишнее. Когда цепь остынет, протираем ее тряпкой (не особо усердствуя).

мыть карасином треся бутылку - прошлый век.

нужен вибростол или ультразвуковая ванна (в ювелирке юзается)

> нужен вибростол или ультразвуковая ванна

Причем обязательно с лазерным контролем чистоты и с последней прошивкой.

А вообще, не понимю, на фига на велике нужны, например, дисковые гидравлические тормоза.

Для хорошего торможения при любых условия в том числе и в дождь и грязь. Особнно при длительном спуске с горы.

> Когда цепь остынет, протираем ее тряпкой (не особо усердствуя)

Если не особо усердствовать то после первой поездки получим полную цепь песка. Цепь должна быть сухая. Вообще сухая снаружи. Смазка должна быть внутри роликов.

> DVM ©   (18.01.17 18:48) [76]

На скоростях, характерных для обычной езды вполне хватает даже старинных втулочных тормозов.

В дождь и в грязь - тем более, потому что решающую роль играет сцепление  с дорогой.

А уж гидропривод на эффективность торможения и вовсе не влияет.

Втулочным дождь и грязь действительно не страшны. А вот об мокрый и измазанный глиной обод ободные тормоза начинают проскальзывать. Если на колесе небольшая восьмерка они даже мешать ехать будут. Диск погнуть сложнее.
По поводу гидравлики. Я уже привел пример -спуск с горы. Гидравлика позволяет меньше напрягаться при длительном торможении и эффективность ее выше механики.
Если бы всех всегда и везде устраивали механические или втулочные тормоза, то другие типы просто бы не получили распространения.