NailMan ©   (13.08.16 11:07) [41]

Где у нас летать на дельте(безмоторной)??
А что нет других вариантов, кроме прыгания с горы?

> [60] Германн ©   (14.08.16 01:57)
> А что нет других вариантов, кроме прыгания с горы?

Лебёдка за автомобиль.

Хотя да. После размышлений понятно, что другие варианты требуют оплаты живыми деньгами. :(

> Германн ©   (14.08.16 02:07) [62]

А всё требует оплаты живыми деньгами.
На равнине любое безмоторное летательное (за исключением змея и воздушного шара) одинаково летит недолго и недалеко.

Парашютистам проще всего - их можно выстреливать из катапульты или пушки. Главное, чтоб больше вверх, чем вперед :)

> [60] Германн ©   (14.08.16 01:57)
> NailMan ©   (13.08.16 11:07) [41]
>
> Где у нас летать на дельте(безмоторной)??
> А что нет других вариантов, кроме прыгания с горы?

Кроме полетов в динамиках на горе есть вариант затяжки на лебедке(активной или пассивной[за авто]), но тут будет просто планирование, тогда как на горе можно в динамить часами, а иногда и сутками(это не шутка).

Однако на маршрут уйти с лебедки у нас на равнинах весьма трудно, тут просто затянулся, полетал вокруг и сел к лебедке.

Затяжка рублей 300-500 стоит.

В горах уйти на маршрут можно с первого старта.

Других вариантов нет.

> NailMan ©   (14.08.16 11:05) [66]

Наверно понял. На равнине можно взлететь с помощью лебедки. Только дальше на равнине как правило ничего не остается, кроме простого планирования и посадки. В гористой местности можно искать воздушные потоки, которые помогут подняться вверх.

> [67] Германн ©   (15.08.16 01:56)
>
> > NailMan ©   (14.08.16 11:05) [66]
>
> Наверно понял. На равнине можно взлететь с помощью лебедки.
> Только дальше на равнине как правило ничего не остается,
> кроме простого планирования и посадки. В гористой местности
> можно искать воздушные потоки, которые помогут подняться
> вверх.

Ну не совсем так - на равнине тоже бывают мощные термики позволяющие набирать в них высоту и лететь маршрут, но встречаются в нашей полосе редко. В горах у подножий тоже есть долины, в которых термики помощней. По складкам в самих горах ЛА набирать может только в динамике или термодинамике. Тут набор у рельефа непосредственно. Так летают маршруты в Бире. Там местность очень складчатая и периодически с долинами. Так и летят от складки к складке используя термики для перелета между ними.

Термик - это большая труба с восходящим потоком(пылесос), вокруг него нисходящая прослойка. Термик оканчивается всегда облаком. Попадая в него ЛА(дельт или параплан) спиралями набирает высоту в восхоодящем потоке. Потом выходит из него пробивая зону нисходняка и перелетает к следующему такому столбу.

Вот как это выглядит на соревнованиях
https://www.youtube.com/watch?v=PsSR_OKlT3g

> [68] NailMan ©   (15.08.16 10:39)
> Вот как это выглядит на соревнованиях
> https://www.youtube.com/watch?v=PsSR_OKlT3g

У кого-то на 15:50 крыло сложилось, на запаске спускается. Запаска тоже планирующая что ли? Это ж он на подветренную сторону в самую турбулентцию спускается. Туда на старте может утащить?

> [69] Inovet ©   (15.08.16 13:23)
> > [68] NailMan ©   (15.08.16 10:39)
> > Вот как это выглядит на соревнованиях
> > https://www.youtube.com/watch?v=PsSR_OKlT3g
>
> У кого-то на 15:50 крыло сложилось, на запаске спускается.
> Запаска тоже планирующая что ли? Это ж он на подветренную
> сторону в самую турбулентцию спускается. Туда на старте
> может утащить?

Запаска планирующая - Рогалло. Качество 1-2 где то имеет. Но обычно ее применять надо отцепив крыло, но не всегда такое возможно(точнее почти никогда), так как она также свободными концами цепляется, а не Y-стреньгой как обычная круглая. Позволяет маневрировать.

С чего подветренная то сторона если наветренная!? Стартую по видео влево он был слева. Турбуляка будет за перегибом справа(зона ротора). А он встал против ветра и так с нулевой горизонтальной(или слегка хадней кромкой впред) спускался к склону.

Вот как это из глаз пилота выглядит(применение Рогалло)
http://www.youtube.com/watch?v=7c4PzV1oBjs

Это чемпионы Мира по акро Габор Кези и Пал Такаш в тандеме выполняли тамблинги на тестовом крыле израильской конторы Апко. Крыло персонально под них для тандем-акро было сделано. Но увы стропы рвануло. В Infinity Tumbling перегрузки до 4g, крыло на износ работает.

А вот почти тоже самое(крыло в тряпки) у тольятинской банды Тольятти АкроМясо Тим, только тут 3(!) круглые запаски стоят ибо второй второй пилот(Миша) весил 130кг, а первый второй пилот(Маша) весила 56кг. Тандем рассчитывался на максимум :D
https://www.youtube.com/watch?v=WrHDjOY1jK8

> [70] NailMan ©   (15.08.16 20:53)
> Это чемпионы Мира по акро Габор Кези и Пал Такаш в тандеме
> выполняли тамблинги на тестовом крыле израильской конторы
> Апко.

А не, U-Turn все таки. Как раз первое крыло для Infinity Tumbling для тандем-пилотов(оба пилотируют).

Я тоже мечтаю на своей модели сделать тамблинг, но крыло не позволит скорее всего по своим параметрам - не акро совершенно.

> [70] NailMan ©   (15.08.16 20:53)
> С чего подветренная то сторона если наветренная!?

Хм. Склон с другой стороный горы, противоположный тому с которого стартуют.

Удалено модератором

> NailMan ©   (15.08.16 10:39) [68]

Да я это понял. А детали мне уже не столь интересны, ибо я тут только зритель. :)

Удалено модератором

Удалено модератором

Удалено модератором

> [77] Inovet ©   (19.08.16 11:44)
> альтиметра

или вариометр он называется?

> NailMan

Кстати, хочу спросить, как знатока: достаточно ли мощности движка 6 л.с. (от бензопилы "Урал") для одноместного мотопланера?